Bendra informacija

Traktoriai T 150 buvo sukurti efektyviai dirbti kolektyviniuose ūkiuose

Pin
Send
Share
Send
Send


T-150 ratinis varomasis traktorius 1971 m. Pirmiausia paliko Harkovo traktoriaus gamyklos surinkimo liniją. Originalus, iš pradžių neprilygstamas dizainas ir techninės T-150k charakteristikos leido sėkmingai taikyti šiuos žemės ūkio darbus:

  • žemės dirbimas (pagrindinis, sėjos)
  • sėjimo operacijas kartu su plačiai paplitusiais sodinimo t
  • pakrovimo ir iškrovimo operacijas naudojant papildomus priedus,
  • valymo darbai kartu su aukštos kokybės specialiais kompleksais, t
  • dalyvavimas rengiant įvairių rūšių pašarus, t
  • transporto įgyvendinimą.

Traktoriaus naudojimo žemės ūkyje įvairovė suteikė galimybę plačiai sujungti su įvairiomis specializuotomis, pusiau montuojamomis ir prikabinamomis įranga (daugiau nei 50 daiktų), taip pat gebėjimu atlikti remonto darbus kaimo dirbtuvėse.

T-150k traktoriaus modifikacijos

Be žemės ūkio, traktorius buvo sėkmingai naudojamas pramonėje, kelių tiesime, miškininkystėje. Atsižvelgiant į tokias įvairių operacijų galimybes, buvo sukurti ir gamykloje pradėti naudoti šie T-150k pakeitimai su nurodytomis charakteristikomis:

  • „T 158“ yra pramoninis variantas, turintis specialų automobilio sukibimo įtaisą, kuris buvo naudojamas įvairiems kroviniams, sveriantiems iki 20 tonų, vežti priekabomis ar puspriekabėmis.
  • „T 157“ yra medienos versija, buvo pastebimas didelis manevringumas, specialus apsauginis korpusas, skirtas apsaugoti kabiną ir medienos ruošos įranga, skirta pjauti medžius.
  • „T 156“ yra priekinis krautuvas su įmontuotu kibiru, kurio keliamoji galia yra iki 3 tonų, naudojama mažoms įvairioms medžiagoms ir biriems kroviniams įkelti į transporto priemones.
  • T-150KD yra bendrosios paskirties versija su galimybe įrengti buldozerių įrangą, kuri leidžia atlikti dirvožemio ir kitų medžiagų išdėstymo darbus ne didesniu kaip 100 metrų atstumu. Buldozerio kablys leidžia naudoti T-150 žiemą, kad išvalytumėte kelius nuo sniego.

T-150k projektiniai bruožai ir bendri techniniai parametrai

Traktoriaus konstrukcijos schemoje naudojami du pusiniai rėmai: priekinis, ant kurio yra variklis, pavarų dėžė, kabina su operatoriaus darbo vieta, bakas ir užpakalinis, kuriame sumontuota sistema sumontuota įranga.

T-150 pasižymi visureigiu, o galinės ašies techninė išjungimo funkcija. Abi ašys yra aprūpintos tais pačiais ratais, kurie turi aukštos kokybės technines charakteristikas, didelį skersmenį ir plotį.

Transporto priemonėje, esančioje už maitinimo bloko, yra nuoseklus sankabos, pavarų dėžės ir perdavimo korpuso įrengimas. Be to, išvesties velenai su kardaninėmis pavaromis ir pagrindiniais įrankiais, sumontuotais ant kūgio formos, suteikia energijos transportavimą į priekines ir galines traktoriaus ašis.

Diferencialai iš pagrindinių pavarų yra prijungti prie planetinių mechanizmų, kuriuose sumontuoti traktoriaus ratai su stabdžių įtaisais.

Sukimo momento perkėlimą iš variklio į galios nuėmimo veleną (PTO) užtikrina specialus velenas su tarpinėmis atramomis. Sukant ir pasukant traktorių, vairavimo sistemoje atliekami du hidrauliniai cilindrai, kurie abu pusiau rėmus išdėsto aplink specialią vertikalią jungtį.

Pagrindinių įrenginių T-150k įrenginys ir jų techniniai parametrai

Per visą jo gamybos laikotarpį traktorius buvo pagamintas su šiais dyzeliniais keturtakčiais turbo varikliais, naudojant vandens aušinimą:

  • SMD-61 (gamintojas HZTD).
  • YaMZ-236D (Autuctel gamintojas).

Kaip paleidimo įrenginys buvo naudojamas benzino paleidimo variklis, kuris savo ruožtu buvo pradėtas naudoti elektriniu starteriu. Abiejų galios blokų techninėse savybėse turėtų būti numatytas sugebėjimas atlikti paleidimo šildymą, kuris pagerino paleidimą žiemos laikotarpiu.

Varikliai, su kuriais buvo įrengtas „T-150k“, turi šias technines charakteristikas (pateiktos SMD-61, o YaMZ-236D parametrai rodomi skliausteliuose):

  • Cilindrų skaičius - 6 vnt.
  • Vieta yra V formos, 90 laipsnių kampu.
  • Talpa - 160,0 (175,0) litrai. c.
  • Tūris - 9,2 (11,2) litrų.
  • Aušinimo skystis - antifrizas (gali būti naudojamas vanduo).
  • Variklio masė - 0,95 (1,00) tonų
  • Kuro sąnaudos - 217,0 (220,0) g / kWh.
  • TNVD - skirstymo tipas su dviem stūmokliais.
  • Sūkių skaičius - 2000 (2100) aps./min.

Dviguba kabinos parinktis montuojama ant traktoriaus T-150k priekinės pusės, beveik sunkio centro. Toks išdėstymas techniškai sumažina jo vibracijas ir vibracijas. Kabina pati pagaminta naudojant triukšmo ir vibracijos sugeriančias medžiagas ir komponentus, kurie kartu su sumažinta vibracija suteikia operatoriui patogias sąlygas.

Aukštos kokybės darbas prisideda prie apvalaus stiklo ir valytuvų buvimo. Patogiam darbui žiemos laikotarpiu yra specialus šildytuvas. Po 2013 m. Suderinus kabiną, saugos įrenginyje buvo naudojamas specialus rėmas.

Perdavimas.

Transmisija yra pagaminta mechaniniu būdu. Jo dizainas apima šiuos elementus:

  • dvigubos plokštės sankaba sausoje versijoje,
  • CAT,
  • perdavimo atveju
  • dvi pagrindinės pavaros
  • skersinių ašių skirtumai,
  • GTV (pagrindinėje versijoje - gale).

Traktoriaus T-150k pavarų dėžė yra pagaminta naudojant hidraulinę valdiklį, ji gali keisti važiavimo greitį. Perdavimo dėžutė leidžia suskirstyti į diapazonus.

Atsižvelgiant į tokio padalijimo ypatybes, traktoriaus pavarų skaičius priekiniam važiavimui padidėja iki 12, galinio judėjimo atveju - iki 4, o greitis (km / h) yra:

GTV turi dviejų greičių nepriklausomą versiją ir charakteristikas sukimosi dažniu 540 ir 1000 aps./min.

Bendrieji techniniai parametrai T-150k

Ratinis traktorius T-150 turi tokius projektinius parametrus ir technines charakteristikas:

  • Traukos klasė - 3.
  • Važiavimas - 4 × 4 (pilnas).
  • Svoris - 7,95 tonos
  • Bazė yra 2,86 m.
  • Ilgis - 5,75 m.
  • Plotis - 2,40 m pločio ruože (2.20 m - siaurame ruože).
  • Aukštis - 2,95 m.
  • Plotis - 1,86 m.
  • Siauras kelias - 1,68 m.
  • Sukimo spindulys - 6,70 m.
  • Agro tyrimo dydis yra 0,40 m.
  • Prikabinamoji talpa - 4,50 tonų.
  • Slėgis hidraulinėje sistemoje - 16 MPa.

T-150k talpyklų charakteristikos:

  1. Aliejus ::
    1. Variklis - 26,0 litrai.
    2. Pavarų dėžė - 18,0 litrų.
    3. Vairavimas - 33,0 litrai.
    4. Tiltai - 54,0 litrai.
    5. Hidraulinė sistema - 38,0 l.
    6. PTO pavarų dėžė - 6,8 l.
  2. Kuras - 315 litrai.
  3. Aušinimo skystis - 45 litrai.

T-150k privalumai ir trūkumai

Pagrindiniai ratinio traktoriaus privalumai:

  • prekių judėjimo ir gabenimo viešaisiais keliais galimybė, t
  • daug žemės ūkio mašinų, sukauptų įvairiems darbams,
  • daugiafunkciškumas
  • gebėjimas sumontuoti dvigubus ratus abiejose ašyse, kad padidėtų reljefas,
  • geras operatoriaus darbo sąlygas, t
  • didelis transporto greitis
  • mažas, jo traukos klasė, degalų sąnaudos,
  • paprastas remontas ir priežiūra,
  • bendras patikimumas
  • galimybė ištisus metus, o tai sumažina atsipirkimo laikotarpį.

Reikėtų apsvarstyti tam tikrus techninius ir struktūrinius trūkumus:

  • padidėjęs padangų slėgis ant žemės, o tai sukelia neigiamą poveikį ir sumažina žemės ūkio gamybą, t
  • naudojant traktoriaus ratų konstrukciją, 25-30% sumažėja traukos našumas, palyginti su vikšriniu variantu;
  • mažas T-150k pavarų dėžės patikimumas ir, dėl to, dažnai reikia remontuoti,
  • darbinio skysčio aušinimo įrenginio trūkumas.

Plėtros T-150K

Iš pradžių buvo nustatyti konstrukciniai sprendimai, traktoriaus T-150k techninės charakteristikos, galimybė greitai remontuoti leido šiam modeliui sėkmingai veikti, atlikti keletą pakeitimų, kad būtų konkurencinga šiuo metu.

Pastarąjį faktą patvirtina tolesnis šio modelio kūrimas „Orel“ traktorių gamybos įmonėje, kuri yra „Alfa-Tekhnik“ įmonių grupės dalis. Be pagrindinio pakeitimo, pavadinto „OrTZ-150k“, šis įrenginys gamina aštuonis skirtingus automobilius (nuo priekinio krautuvo iki aerodromo remonto mašinos), pagamintus pagal šį traktorių.

Populiaraus modelio kūrimo istorija

Tačiau grįžkime į praeitį, 1983 m. Lapkričio 25 d., Tą dieną, kai HTZ pagamino garsiausių ir labiausiai pageidaujamų traktorių modifikaciją. Tai, žinoma, yra apie ratinį traktorių T 150 K ir jo „vikšrinį“ įsikūnijimą. Vienos raidės skirtumas davė šaliai vieną iš produktyviausių ir efektyviausių stebimų žemės ūkio vienetų.


Konstruktyviai, naujasis traktorius, visiškai išleidęs 10 metų po ratų, atsiskyrė tik važiuoklės, pakabos ir pavarų perjungimo niuansuose. Iš dalies jos išvaizda buvo dėl augančio ūkininkų poreikio užtikrinti patikimą visureigio transporto priemonę, kuri pasižymėtų geresniu našumu, mažiau kenksmingu poveikiu derlingiems dirvožemiams, nebūtų suveržta ir nustumta. Kadangi T 150K buvo labai populiarus vienu metu, buvo tik natūralu daryti prielaidą, kad tai būtų pagrindas kūrybinei CTZ inžinierių paieškai.

Susilaukė sovietų žemės ūkio pramonininkų vikšrinis traktorius T 150. 1991 m. Jos komponentus ir įrangą gamino daugiau nei 57 Sovietų Sąjungos mašinų gamybos įmonės tiek civilinėse, tiek gynybos srityse.


Per keturiasdešimties metų istoriją, kai tik šis traktorius nebuvo modernizuotas, taip pat buvo „T 150E“ - vikšrinis traktorius su pakeltu pirmaujančia kilpa ir maksimaliai sumažėjusi vikšrinės juostos guolio sritis, taip pat bandomasis 2-jų traktorių traktorius ir eksperimentinis modelis su gumos-metalo bėgiais. Tačiau ypač nenuostabu, kad, priešingai nei jų bendraamžiai T 130, T 170, tik T 150 tęsia savo gyvenimą ir turi pavydėtiną populiarumą XXI amžiuje. Šiandien ji yra visiškai atnaujinta T 150-05-09-25 seka, kurios išleidimas Europos rinkoje pradėtas 2012 m. Pavasarį.

Pagrindinės traktoriaus techninės charakteristikos

Kiek 40 metų pasikeitė traktoriaus techninės charakteristikos? 1983 m. Modelis buvo aprūpintas dyzeliniu 4 taktų 6 cilindrų turbokompresoriumi. Dabar trumpas smūgis ir tiesioginis degalų įpurškimas niekam netikės, bet 1983 m. - viskas buvo kitokia. SMD-60 statyba buvo labai panaši nuo visų anksčiau egzistavusių variklių, kad dėl tokio variklio atsiradusio traktoriaus išleidimas tapo tikru triumfu. Variklio cilindrai turėjo V formos išdėstymą, kuris žymiai sumažino variklio dydį.


Variklis buvo paleistas iš benzininio vieno cilindro variklio, kuriame įrengtas pašildymo įrenginys. Šiandien tokia uždegimo sistema jau yra nesvarbi, bet tuo metu ji buvo paplitusi. Visi XX a. Antrojoje pusėje SSRS išleistos traktorių 2-6 traukos klasės buvo varikliai. Variklio galia buvo gana pastebima - 150 arklio galių, kai alkūninio veleno greitis buvo iki 2000 aps / min.


Šiandien „T 150“ įrengtas galingesnis (iki 180 AG 2100 aps./min.) Yaroslavl dyzelino 11,15 litro YaMZ-236D-3 variklis. Geriausiuose savo protėvių tradicijose variklio V formos dizainas išliko nepakitęs ir perkeltas į naują modelį. Paleidimo sistema - vienpakopis, nuo elektros paleidiklio.


Pirmoje traktorių serijoje buvo įrengta mechaninė hidrauliškai valdoma transmisija. Pavarų perjungimas buvo atliktas naudojant trinties sausos vienos plokštės sankabą. Slėgio įrenginyje atliekamas hidraulinis cilindras. Važiuojant, kai operatoriui reikėjo keisti pavarą, jis išstūmė sankabą, kuri įjungė kitos pavaros trinties sankabą ir tik tada išjungė esamos pavaros sankabą. Taigi, per kelias sekundes abi pavaros buvo vienu metu įjungtos, o tai pakeitė sklandų ir vientisą. Pagrindinę įrangą suvaidino planetiniai įrankiai.

Priklausomai nuo to, ar reikia tiesiog pervežti traktorių, naudoti jį kaip traktorių, arba į darbo režimą, T 150 traktorius buvo įrengtas su pavarų dėže, kurioje yra trys priekiniai diapazonai ir vienas atgalinis diapazonas. Dvigubo srauto pavarų dėžė operatoriui atvėrė gebėjimą atlikti įvairius manevrus, nes kairiųjų ir dešiniųjų ratų pavaras galima pasirinkti nepriklausomai. Tačiau, be tokių techninių pranašumų, kaip aukštas pavaros patikimumas, bendros apkrovos sumažėjimas, iki 30 cm aukščio prošvaisa, dvigubo srauto pavarų dėžė dar labiau padidino traktorių.


Būtent šiame traktoriaus modelyje buvo įgyvendintas dvigubas posūkio būdas: kinematinis posūkis įjungiant skirtingus įrankius kiekvienoje pusėje ir laive - kai trinties sankaba buvo išjungta nuo atsiliekančios pusės. Anksčiau (nuo 1964 m., Kai buvo išrastas, o iki 1983 m., Kai buvo išleistas traktorius) dvigubo tekinimo metodas buvo naudojamas tik tankams. Šiuolaikinėje versijoje būdinga tai, kad traktoriaus T 150 pavarų dėžė modernizuota tik nedaug, nekeičiant konstrukcijos ir išlaikant dviejų srautų pavarų dėžę.


Traktoriaus matmenys (LBH, m.) Išliko nepakitę: 5x1.88x2.68. T 150 traktoriaus darbinis svoris senojoje versijoje buvo 7,95 t, o naujojoje - 8,15 tonų. Bėgių kelio bazė yra 1,8 m, o bėgių kelio išorinis kraštas - 1,435 m.

Dizaino ypatybės

Važiuoklės pagrindas yra „laužantis“ rėmas. Šis dizainas gavo tokį pavadinimą dėl to, kad dėl jungiamojo lankstymo mechanizmo jos sekcijos gali suktis viena į kitą dviem plokštumomis (18 laipsnių vertikaliai ir 30 laipsnių horizontaliai). Pakabos pakaba - spyruoklinis priekis ir balansavimo galas. Hidrauliniai amortizatoriai, esantys ant priekinių guolių sąrankų, sumažina sukrėtimus, smūgius ir vibraciją, kai važiuojate netolygiai. Važiuoklę valdo vairas.


Šiuolaikinis traktorius T 150 įveikė vieną iš pagrindinių senojo modelio trūkumų - sutrumpintą pagrindo dydį, dėl kurio traktorius buvo iškirptas ir „nukrypęs“. Padidėjus pagrindui išilginėje plokštumoje, sumažėjo bėgių kelio slėgis ant žemės ir kad traktorius judėtų sklandžiau ir beviltiškiau.

Traktoriaus šarnyrinis įtaisas buvo ir tebėra gana veiksmingas, todėl nuo 1983 m. beveik nepasikeitė. Montuojant įrangą prie traktoriaus, įrengtas galinis 2 ir 3 taškų įtaisas ir 2 laikikliai (prikabinami ir traukiami). Traktorius gali būti aprūpintas žemės ūkio įrenginiais ir mašinomis, pvz., Plūgu, kultivatoriumi, kultivatoriumi, purkštuvu, prikabinamais plataus sukabinimo įtaisais ir tt Galinio prikabinimo įtaiso apkrova yra 3500 kgf.


Galbūt didžiausi pokyčiai vyko salone. 1983 m kol gamintojai mažai rūpinosi darbo patogumu, nes tuomet buvo laikoma pernelyg prabanga. Dabar traktoriaus kabina yra uždara metalo konstrukcija, triukšmas, hidroakumuliatorius ir šiluminė izoliacija, įrengta šildymo sistema, pučianti priekinį stiklą, valytuvus, galinio vaizdo veidrodį. Traktoriaus ir darbinių korpusų valdymo įtaisų vieta yra maksimaliai optimizuota patogiam operatoriaus darbui. Kėdės (2 vnt.) Reguliuojama pagal vairuotojo augimą, turi spyruoklinę pakabą. Galima teigti, kad naujas modelis, susijęs su statybos kokybe ir patogumu, stengiasi laikytis Europos partnerių.


Senojo modelio traktoriaus T 150 kaina svyruoja nuo 250 000 rublių. iki 950 000 rublių. Naujasis T 150-05-09-25 kainuos 180000 rublių. - 1 900 000 patrinti.

Traktorius T-150: aprašymas ir modifikavimas

Prieš pereinant prie modelio aprašymo, reikia pažymėti, kad Yra dvi traktoriaus T-150 versijos. Vienas iš jų turi sekimo kursą, o antrasis - su ratų baze. Abu variantai yra plačiai paplitę, daugiausia dėl jų galios, patikimumo ir paprastumo. Abu traktoriai turi tokį patį vairavimo mechanizmą, kuriame yra tos pačios galios variklis (150 AG). Ir pavarų dėžė, kurią sudaro tas pats atsarginių dalių rinkinys.

Techninės T-150 ir T-150 K charakteristikos (ratų versija) labai panašus, kurį paaiškina beveik identiškas dalių rinkinys. Atitinkamai, daugelis vikšrinių ir ratų modifikacijų atsarginių dalių yra pakeičiamos, o tai yra teigiamas bruožas naudojant įrangą ūkyje ar kolektyvinėse įmonėse. Также нельзя не отметить, что колесный трактор Т-150 К, способный к быстрому передвижению практически по любой местности, получил большее распространение, нежели его гусеничный аналог.

Žemės ūkyje jis dažnai naudojamas kaip pagrindinė transporto priemonė, o vairuotojo, jungiančio įvairiausias žemės ūkio technikas, ir mažos spartos traukos įrankių galimybė, leido beveik visus žemės ūkio darbus naudoti ratinį traktorių. T-150 traktoriaus įrenginys (bet kokie pakeitimai) tapo lojaliu dirvožemio perdirbimo padėjėju įvairiausiuose Ukrainos ir Rusijos regionuose, ir atsižvelgiant į dalių pakaitalą, būtų protingas sprendimas įrengti ūkį abiem mašinomis.

Įrenginio traktoriaus T-150 savybės

Vikšrinis traktorius T-150 sukuria mažiau spaudimo dirvožemiui, Tai buvo pasiekta dėl įdiegtų vienodo dydžio priekinių ir galinių ratų padangų. Jis taip pat užėmė vietą žemės ūkio darbuose ant „T-150“ ratinių versijų buldozerio pavidalu, tačiau jis yra šiek tiek rečiau nei tas pats vikšrinis traktorius.

Jei kalbame apie traktoriaus T-150 struktūros bruožus, tada jo važiuoklės pagrindas yra „sulūžęs“ rėmas, kuris gavo jo pavadinimą dėl galimybės, kad sekcijos gali suktis viena į kitą dviejose plokštumose, kurias užtikrina vyrių mechanizmas. Važiuoklės priekinės spyruoklės ir galinio balansavimo pakaba. Hidrauliniai amortizatoriai, sumontuoti ant balionų priekinių guolių sąrankų, yra skirti sumažinti sukrėtimų, vibracijų ir vibracijos jėgą, kai traktorius juda netolygioje vietoje. Pagrindinis T-150 valdymo įtaisas, per kurį koordinuojamas važiuoklės darbas, yra vairas.

Šiuolaikinis šio modelio traktorius įveikė vieną iš pagrindinių jos pirmtako trūkumų - sutrumpintą pagrindo dydį, dėl kurio buvo sukelta transporto priemonė. Tuo pačiu metu, padidinus ašies ilgį išilginėje plokštumoje, sumažėjo bėgių kelio slėgis ant žemės ir įrenginio judėjimas tapo lygesnis.

Traktoriaus T-150 tvirtinimo įranga buvo ir išliko gana veiksminga todėl nuo 1983 m. beveik niekas nepasikeitė. Kai kurie traktoriaus komponentai pakabinami ant galinio dviejų ir trijų taškų įtaiso su dviem laikikliais (diržai ir prikabinami). Jų pagalba traktorius gali būti papildytas žemės ūkio įrenginiais ir specialiomis mašinomis (pvz., Plūgas, kultivatorius, kultivatorius, prikabinami plataus sulaikymo įrenginiai, purkštuvas ir tt). Krautuvo galia traktoriaus gale yra apie 3500 kgf.

Palyginus pirmuosius TSRS pagamintus T-150 traktorius ir šiuolaikinius modelius, galbūt didžiausi pokyčiai pastebimi kabinos išvaizdoje. Žinoma, 1983 m. Įrangos gamintojai mažai rūpinosi žmonių, kurie dirbo su juo, komfortu, ir menkiausias papildymas šiuo atžvilgiu buvo laikomas prabanga. Šiandien viskas pasikeitė, o įprastinio traktoriaus kabina jau yra metalo viduryje struktūrizuota uždarojo tipo struktūra su triukšmu, hidroelektrine ir šilumos izoliacija.

Be to, šiuolaikinėse traktorių kabinose dažnai yra šildymo sistemos, pučiantys priekiniai stiklai, galinio vaizdo veidrodžiai ir valikliai. Visi T-150 traktoriaus valdikliai (ir vikšriniai, ir ratiniai) ir jo darbo elementai (įskaitant pavarų dėžę) yra maksimaliai optimizuoti, kad vairuotojas galėtų dirbti patogiai. Dvi sėdynės, esančios kabinoje, yra pritaikytos vairuotojo aukščiui ir įrengtos spyruoklinės pakabos.

Atsižvelgiant į visas šias savybes, galima pasitikėti, kad naujos, modernios T-150 traktoriaus konstrukcijos kokybė ir komforto lygis stengiasi suderinti Europos partnerius.

T-150 techninių charakteristikų aprašymas

Kad būtų lengviau įsivaizduoti traktorių T-150, susipažinkime su pagrindinėmis jo savybėmis. Konstrukcijos ilgis yra 4935 mm, jo ​​plotis yra 1850 mm, aukštis 2915 mm. Traktoriaus T-150 svoris yra 6975 kg (palyginimui: T-154, sukurtos pagal T-150, armijos versijos masė yra 8100 kg).

Traktorius turi mechaninę pavarą: keturios priekinės pavaros ir trys galinės pavaros. T-150 variklis daugiausia sukuria 150-170 litrų. p., nors naujausių T-150 traktorių modelių galia dažnai viršija šias vertes ir pasiekia 180 litrų. c. (esant 2100 aps./min.). Jo ratai yra diskai, kurių dydis yra toks pat (620 / 75Р26) ir papildyti žemo slėgio žemės ūkio padangomis, kurios dažnai montuojamos skirtinguose traktoriuose (T-150 nėra išimtis). Nuo aprašyto tipo technologijos labiau suprojektuoti atlikti su žemė susijusias užduotis, tada didžiausias T-150 greitis yra mažas, tik 31 km / h.

Visa tai yra labai svarbūs parametrai, į kuriuos turi būti atsižvelgiama naudojant bet kokią įrangą, tačiau traktoriaus sunaudojamo kuro kiekis yra ne mažiau svarbus. Taigi specifinis kuro sunaudojimas vienam T-150 yra 220 g / kWh, o tai visiškai atitinka prieinamumo sąvoką, susijusią su tokia įranga.

Naudojant žemės ūkio traktorių, ištirti T-150 galimybes

Vikšrinis traktorius T-150 dažnai naudojami žemės ūkio paskirties kompleksų statyboje. Taigi dažnai šio traktoriaus pagrindu sukurti buldozeriai yra naudojami statybinės įrangos, taip pat reljefo lyginimo, privažiavimo kelių kūrimo ar dirbtinių rezervuarų formavimo namų ūkyje sklype. Galingas ir patikimas traktorius T-150 taip pat naudojamas po žemės ūkio sektoriaus objektų statybos.

Galimas traktoriaus vairavimas kartu su pakankamai dideliu judėjimo greičiu ir švytuoklės perdavimo mechanizmo naudojimu papildomai prikabinamai įrangai leidžia naudoti sėjos, arimo, perdirbimo ir derliaus nuėmimo įrangą. Be to, vikšrinis dizainas dažnai naudojamas atliekant derliaus nuėmimą gyvulininkystėje, ypač kuriant ar pildant siloso duobes.

Traktoriaus T-150 privalumai ir trūkumai

Renkantis būdą dirbti jūsų svetainėje, dažnai turime palyginti daugybę įvairių variantų, kurie dažnai yra labai panašūs. Taigi, kartais net ir tokie smulkmenos, kaip rato dydis ir savybės, gali turėti lemiamą vaidmenį pasirinkimo klausimu, ir čia jūs turite galvoti: pirkti, pavyzdžiui, T-150 arba T-150 K. Tarp aprašyto modelio privalumų reikėtų pabrėžti:

  • sumažėjęs spaudimas dirvožemiui (daugiausia dėl plačių vikšrų) ir dėl to maždaug du kartus mažinant žalingą poveikį žemei,
  • trijų kartų mažėja slydimas ir didelis procentas reljefo,
  • 10% sumažintas degalų sąnaudos, palyginti su ratų versija
  • žymiai padidėjo technologijos veikimas
  • padidėjusi darbo sauga
  • mažas degalų sąnaudos ir lengva valdyti traktorių.
Kalbant apie trūkumus, jie apima kinematinis sukimosi metodas. Jis naudojamas labai retai, o jo spindulys yra tik 10 metrų, o tai trunka apie 30 m. Kad padidintumėte šį skaičių, jums reikės daugiau pastangų ant vairo, o tai reiškia, kad vairuotojas greičiau padangos valdyti traktorių. Be to, vikšrinio traktoriaus eksploatavimas draudžiamas bendrojo naudojimo keliuose su kietu asfaltbetonio danga, o T-150 judėjimo greitis yra gana mažas.

Nesvarbu, kiek sveriamas traktorius T-150, bet kuriuo atveju jis sveria daug padidės bėgių grandinės susidėvėjimas, kuris taip pat yra šio metodo trūkumas.

Apskritai, T-150 traktorius jau seniai įsitvirtino kaip patikimas asistentas atliekant žemės ūkio ir statybos darbus, todėl jis ūkyje neabejotinai bus nereikalingas.

Stebėta

Tokie modeliai gali būti naudojami kuriant žemės ūkio kompleksus. Buldozeriai, sukurti pagal traktoriaus XTZ T-150 vikšrinius variantus, yra naudojami kuriant prieigos kelius ir išlyginant paviršių. Be to, „T-150“ vikšrai gali būti naudojami arimui, sėjimui, apdorojimui ir derliaus nuėmimui.

Vikšrinio traktoriaus T-150 nuotrauka

„T-150“ ratlankis yra platesnis. Jis taip pat gali būti naudojamas žemės ūkyje ir kelių tiesime. Aukštos eigos charakteristikos ir didžiausias judėjimo greitis transporto padėtyje kokybiškai skiria modelį nuo bendrojo fono. Skirtingas modelio bruožas yra minimali apkrova dirvožemiui, kuri pasiekiama naudojant išplėstinę ratų bazę. Buldozeris taip pat buvo sukurtas pagal T-150 ratų variaciją.

Ratinio traktoriaus T-150 nuotrauka

Dizaino ypatybės

Traktoriaus T-150 variklis yra priekyje. Prie jo prijungta sankaba ir dviejų srautų pavarų dėžė.

Ilgą laiką buvo įdiegti TD-150 įdiegti SMD-60 markės komponentai. Palyginti su kitais varikliais, ši elektrinė pasižymėjo ypatingu dizainu. Variklis turi keturių taktų šešių cilindrų konstrukciją. Cilindrai su dviem eilėmis. Kairė eilutė yra šiek tiek nukreipta, o tai leidžia papildomai sumontuoti du strypus.

Visi įrenginiai ir mechanizmai yra labai kompaktiški. Kuro siurblys yra elektrinės gale. Taip pat yra dujų paskirstymo pavara. Vandens siurblys turi išcentrinį dizainą. Pagal pasą traktoriaus degalų sąnaudos yra 185 g / e, hp.h.

Pavarų dėžė

Reduktoriaus konstrukcija yra aštuonių greičių. Kiekvienas išėjimo velenas perduoda sukimąsi į vieną važiuoklės ratą. Greičio reduktoriaus konstrukcinės savybės leidžia pasukti traktorių, nesugadinus galios srauto iš variklio į varančius ratus.

Patogi kabina įrengta ant standaus rėmo pagrindo. Apvalus kabinos stiklinimas pagerina matomumą ir labai supaprastina darbo eigos valdymą. Priekyje yra specialus skydelis, kuris neleidžia saulei patekti į vairuotojo akis. Kabinos langai turi valytuvą. Ventiliatoriaus funkcija padeda išvengti stiklo pripūtimo veikimo metu.

Traktoriaus T-150 schema

Vairuotojo kabina turi gerą garso ir vibracijos izoliaciją. Ypatingas dėmesys nusipelno aukštos kokybės ventiliacijos sistemos, kuri leidžia dirbti patogioje aplinkoje. Viduje galima lengvai apgyvendinti du žmones. Šiuo atveju vairuotojo sėdynei būdingos spyruoklės. Salone yra apšvietimas, kailio kabliukai, vieta pirmosios pagalbos rinkiniui ir termosui.

Važiuoklė

Vikšriniai traktoriaus variantai yra įrengti dviem bėgiais. Kiekvienas iš jų yra sumontuotas ant spyruoklių vežimėlių ir atraminių ritinių. Integruotas amortizatorius ir spyruoklinis mechanizmas sumažina vibraciją dėl susidūrimo su kliūtimi. Važiuoklė yra ant dviejų išilginio tipo šoninių elementų atraminio rėmo. Šie elementai yra sujungti tarpusavyje naudojant plieninius skersinius strypus. Kiekvienam bėgių keliui galima prijungti atskirą pavarą, kuri leidžia praktiškai pasukti traktorių.

Techninės specifikacijos

Remiantis vienu iš traktoriaus modifikacijų, T-150 pastatė keletą skirtingų variantų. Taigi, remiantis T-150 K, buvo išleista armijos versija - T-154. Naudojant tokį padalinį, atliekami inžineriniai ir statybos darbai, taip pat atliekami ne savaeigiai artilerijos įrenginiai. T-154 skiriasi nuo pagrindinio modelio, kai yra vilkimo kablys. T-154 galinis rėmas yra šiek tiek ilgesnis, todėl dizaineriai galėjo įdėti krovinio korpusą.

Modelis T-156 yra su kibiru ir naudojamas krovimo darbams atlikti. Taip pat yra T-150 D modifikacija, kuriai būdingas buldozerio peilis. Traktorius T-157 naudojamas kirtimo operacijoms.

Techninės T-156 traktoriaus charakteristikos ir jos modifikacijos pateiktos lentelėje:

Operatoriaus kabina

Darbo vieta yra pagaminta iš dvigubos metalinės kabinos, kurią papildo apsauginis narvelis. Kabina turi gerą sandarumą, sumontuotas šildymo ir vėdinimo sistemas.

Dėl komforto T-150 kabina yra beveik tokia pat gera, kaip ir Europos partneriai. Siekiant pagerinti matomumą, buvo naudojamas panoraminis salono stiklas. Priekinio stiklo valytuvai sumontuoti ant priekinio stiklo. Teikiamas šildymo sistemos stiklo karštas oras.

Pateikiami duomenys, išskyrus priedus ir priekabas.

Ratinis traktorius T-150K

Šis modelis iš esmės nesiskiria nuo jo kolegos. Skirtumą galima pastebėti tik važiuoklėje ir transmisijoje. „T-150K“ yra su šarnyru sujungtu rėmu ir dviem varančiomis ašimis. Galinis ašis kai kurių darbų metu gali būti išjungtas. Tai suteikia pranašumų, kai traktorius pasukamas, važiuojant sunkiu reljefu ir lengviau vairuoti.

Į perdavimo schemą įtraukiamas papildomas galios pakėlimo velenas (PTO). Jis skirtas perduoti įgaliojimus priedams. Kompozitinių puspriekabių priekyje yra pagrindinės traktoriaus dalys: elektrinė, kabina ir pavarų dėžė. Galinis rėmas yra skirtas montuoti su sumontuotomis ir velkamomis įranga.

Gerai suprojektuota hidraulinė sistema suteikia traktoriui iki 3500 kg keliamąją galią. Papildomų įrenginių montavimui numatyta dviejų ir trijų taškų montavimo schema.

Likusioms mašinų konstrukcijoms artėja. Tačiau kai kuriose specifikacijose yra neatitikimų. Pavyzdžiui T-150K ratų traktorius turi didesnį transporto greitį - 30 km / h.

Taip yra dėl to, kad automobilis buvo sumontuotas šešių cilindrų dyzeliniu SMD-62. Jėgainė suteikė daugiau galios - 165 arklio galios. Galingas variklis reikalavo proporcingo kuro bako. Todėl dizaineriai padidino tūrį iki 375 litrų.

T-150K traktorius

Be to, darbo su priedais schema buvo labiau apgalvota. Atliekant žemės ūkio darbus mašina gali būti aprūpinta visomis žemės ūkio įrankių rūšimis. Traktorius gali būti netgi sujungtas su plataus sėjamojo ir plūgų. Vairavimas buvo praktiškesnis, o tai suteikė automobiliui gerą manevringumą.

Traktoriukas su mažesne variklio galia suteikė daugiau traukos. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos buvo gerokai mažesnės nei ratų versijos.

Platus vėžės peilis suteikė patikimesnį sukibimą ir sumažino žemės slėgį. Dėl šios savybės traktorius visoje šalyje gavo aukštus agronomų ženklus.

Stiprybės ir trūkumai

Abiejų modifikacijų mašinos pasirodė esančios puikios atliekant įvairias darbo vietas. Nepaisant to, kad traktorių eksploatavimo ypatumai buvo labai skirtingi, įranga galėtų organiškai papildyti vienas kitą.

T-150 traktorius

privalumai Galima atkreipti dėmesį į palengvintą prieigą prie pagrindinių mazgų, didesnį pasipriešinimą ir paprastą priežiūrą. Skirtingai nuo daugelio sovietmečio traktorių, automobiliai buvo visiškai be naftos. Įranga paprastai sukonstravo gamintojų deklaruotą eksploatavimo trukmę be didelių remonto darbų. Jei buvo suskirstymas, paprastai traktoriaus vairuotojo kaltė.

Ne be trūkumus. Abiejose mašinų versijose buvo konstruktyvių trūkumų. Pvz., Sekantis T-150 gali judėti miesto sąlygomis tik naudodamas specialius takelius.

Nepaisant žemės ūkio dėmesio ir didelės traukos galios, traktorius praktiškai negalėjo dirbti su plataus plūgo plūgais. Tai yra sutrumpinto mašinos pagrindo gedimas. Arimo metu didžioji plūgo dalis nenaudojama, ji paprasčiausiai „susitraukia“ tarp movos ir vagos. Todėl arimo kokybė palieka daug pageidavimų.

Be to, traktoriaus kinematinis posūkis savaime nepateisino, o vairuojant reikia šiek tiek pastangų.

T-150K ratui pagrindinis trūkumas yra per didelis degalų sąnaudos. Be to, mašina smarkiai pažeidžia dirvožemį agrotechninio darbo metu ir nuslydo ant drėgnos dirvos. Verta pažymėti, kad ratų versija yra daug brangesnė nei vikšrinis traktorius. Šiuo atveju našumas yra gerokai mažesnis.

T-150K traktoriaus įtaisas

T-150K traktorius turi priekinę variklio vietą, kaip ir „MTZ 892“. Už variklio (standžiai pritvirtintas) yra pavarų dėžė su kabina su kuro baku užpakalinėje dalyje. Transmisija turi kelis režimus (transportavimo, darbo, traukos (lėtai), atbulinės eigos), kiekvienoje iš jų 4 pavaros perjungiamos (hidraulinės jungtys) nepertraukiant energijos srauto (be sustojimo, judant, esant apkrovai). Planetiniai įrankiai naudojami galutinėse pavarose.

T-150K susideda iš dviejų pusinių rėmų: priekinis - su varikliu, pavarų dėže ir kabina bei baku, o galinis - su šarnyrine sistema ginklų tvirtinimui. Pavaros ašys yra tos pačios, kurios yra galinės (galinės ašies perjungimo), turinčios tuos pačius platus didelio skersmens ratukus. Tai leidžia naudoti traktorių kaip papildomą įrangą „Don 1500“ deriniui.

Ypač traktoriui T-150K buvo sukurtas dyzelinis variklis su turbokompresoriumi SMD-60.

Variklio tipas: 4 taktų dyzelinis vanduo, aušinamas turbokompresoriumi.

Galia (darbinė), kW (AG): 110 (150).

Nominalus alkūninio veleno sukimosi greitis, min-1: 2000.

Число цилиндров: 6.

Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Порядок нумерации цилиндров

Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.

Диаметр цилиндра, мм: 130.

Ход поршня, мм: 115

Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.

Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.

Kuro filtrai, šiurkščiai ir puikiai (su keičiamais popieriaus filtro elementais).

Alyvos siurblio 2 sekcijų pavara.

Viso srauto centrifugos alyvos filtras ir filtras prieš turbokompresorių.

Aušinimo sistemos skystis priverstinis, uždaras.

6 ašmenų ventiliatorius, varomas alkūniniu velenu.

Paleidimo sistema: variklis su pavarų dėže, pritaikytas nuotoliniam paleidimui. Startą atlieka pradinis benzininis variklis, kurį savo ruožtu pradeda elektrinis starteris.

Traktoriaus valdikliai ir valdymo įtaisai

T-150K traktoriaus valdikliai

1 - dviejų manometrų manometras, 2 - alyvos slėgio indikatorius tepimo sistemoje, 3 - hidraulinės alyvos slėgio indikatorius, 4 - variklio aušinimo skysčio temperatūros indikatorius, 5 - ameteris, 6 - spidometras, 7 - pavarų svirtis, 8 - kuro svirtis, 9 - vairas, 10 - centrinė šviesos valdymo rankenėlė, 11 - starterio jungiklis, 12 - centrinis (stovėjimo) svirtis, 13 - sankabos valdymo pedalas, 14, 15, 16 - hidrauliniai hidrauliniai paskirstymo svirtys, 17 - svirtis VC Įjungia pavarų dėžės pavarų dėžę, 18 - svirtį, skirtą priekinės ašies pavarai prijungti, 19 - svirtis pavarų dėžių diapazonams perjungti.

Žiūrėti vaizdo įrašą: Valtra T254 - geriausias 2018 metų traktorius! Traktoriau apžvalga. Rovaltra (Lapkritis 2020).

Загрузка...

Pin
Send
Share
Send
Send